铁影｜穿过“爱情隧道”的小火车
众所周知，乌克兰一个锯木厂的专用线由于树木丛生，久未修剪，形成了一条仅容列车通过的“绿色隧道”，当地人称“爱情隧道”，并随着网上的一张照片举世闻名。 南京江宁硫铁厂专用线上也有一段绿树掩映的区段，被相应叫做“南京爱情隧道”，且极为火爆，高峰时一天能有一、两千市民探访！
同样是在南京，曾经的栖霞区也有这样一条“爱情隧道”，比江宁“爱情隧道”更长，更幽静，车也更多。这就是“湖山小火车”，正式名称是“***水泥厂专用线”。
“爱情隧道”里穿行的“小火车”（拍摄：丁一）
***水泥厂，又称“龙潭水泥厂”，厂址在南京市栖霞区龙潭镇，该厂有一条长约15公里的单线内燃专用线，轨距762毫米，仅有1435毫米准轨的一半多点儿，故被称作“小火车”、“小铁路”。专用线连通厂区和采制生料的湖山矿，“小铁路”地处南京、镇江两市交界处。龙潭镇和湖山矿均位于南京市栖霞区，中间有段线路穿过镇江下辖的县级市句容的宝华镇。
窄窄的762毫米“小铁轨”（拍摄：季云柯）
“小铁路”（拍摄：王立）
“小铁路”上奔跑的是常州万航工矿设备有限公司生产的WHY380型内燃机车，共有4台，水泥厂自编号3至6号，以前有过1至2号车，都已报废。这些车采用靓丽的上灰下绿的涂装，并饰有***“腰带”。车厢为俗称“老K车”的自翻车，每列9节吉林省市场主体准入e窗系统。4台机车一般3台线上运用，1台留在车库里备用，厂区和湖山矿之间没有交汇站，因此只能3列空车朝一个方向依次开出去，到湖山矿装生料后换向，再3列一块儿回来。
WHY380型内燃机车，在人的对比下显得很袖珍（拍摄：赵诗琪）
湖山小火车漫步公园里陈列的762毫米轨距的另一种机车和曾经的通勤客车车厢（拍摄：丁一）
湖山矿装车的“小火车”（拍摄：丁一）
湖山矿车站（拍摄：季云杉）
“小火车”出站（拍摄：季云柯）
“小火车”驶出湖山矿（拍摄：季云枫）
“小火车”从驶出湖山矿，底穿京沪高铁后，再往南约三公里，从另一条窄轨铁路——江南水泥厂专用线下方穿过。江南水泥厂专用线是一条轨距900毫米的单线电气化铁路，也有十多公里。于是形成了***仅有的两条不同轨距的窄轨的十字交叉——桥上是900毫米电气化铁路，桥下是762毫米内燃铁路！在车迷们的心目中，这一独特的景观甚至可与举世闻名的“昆明大十字”比肩，故并称为“南京大十字”！
“南京大十字”，桥上是900毫米单线电气化铁路，桥下是762毫米单线内燃铁路（拍摄：张亦航）救世之树
“爱情隧道”就位于湖山矿至“大十字”之间，自从“爱情隧道”走红后，湖山矿附近建了个“湖山小火车漫步公园”，沿线还设有一些“拍摄台”，供摄影爱好者安全的拍车，这种人性化的模式很值得推广和借鉴！
穿行树丛中（拍摄：季云柯）
曲径通幽（拍摄：张亦航）
钻过“绿色隧道”（拍摄：丁一）
树枝貌似从不修剪（拍摄：季云杉）
雏菊丛里驶过的“小火车”（拍摄：林萌）
“小铁路”边的“拍摄台”（拍摄：丁一）
挤过树丛的“小火车”（拍摄：王立）
远去的背影（拍摄：王立）
爬满爬山虎的信号机（拍摄：季云柯）
驶过道口的“小火车”，旁边有“湖山小火车漫步公园”的标***（拍摄：季云柯）
铁路旁的水牛（拍摄：季云杉）我的世界1.11下载
从“大十字”直至厂区，“小铁路”穿行在城乡结合部，很多地方“小火车”就直接从居民的家门口、林立的楼丛间挤过，经常可以看到三三两两的行人踩着道心漫步。不过“小火车”在这些区段却开得飞快，时速可达四、五十公里！狭窄的小巷里，“小火车”一路狂鸣笛，疾驰而过，人们闻声匆匆躲避。“小火车”掠过眼前，只觉风声呼呼，十分惊险刺激。
“小火车”穿过宝华镇（拍摄：张亦航）
“小火车”从房屋间挤过（拍摄：张亦航）
“小火车”从居民家门口驶过，车与两侧墙壁距离很小，须蹲下身体紧贴着墙壁才能保证安全（拍摄：季云柯）
独特的鸣笛标志（拍摄：丁一）
“小火车”开得飞快（拍摄：张亦航）
驶过道口的“小火车”（拍摄：张亦航）
宝华镇上晾晒的板鸭（拍摄：季云柯）
穿过城乡结合部，再经过一段几百米长的隧道，“小火车”就进了水泥厂的厂区。有趣的是，厂区的另一边还有一条准轨专用线，接入京沪线龙潭站，曾经龙潭站配有一台ND5做为调机，有时会往厂区送车皮。
穿过隧道，就进了厂区，隧道前有进站信号机（拍摄：季云柯）
厂区车站（拍摄：张亦航）
厂区车站，右边是车库（拍摄：丁一）
厂区待发的“小火车”（拍摄：季云柯）
专用线的尽头，“小火车”开进去卸车，再由机车推回车站里面（拍摄：林萌）
龙潭站（拍摄：赵诗琪）
驶过龙潭站的“周恩来号”，右边是龙潭水泥厂准轨专用线（拍摄：张亦航）海贼王女帝图片
